miércoles, 27 de diciembre de 2023
Eliminar capas viejas de pintura en la obra viva
sábado, 23 de diciembre de 2023
El "Capt 11" de J.P.Brouns
Este barco de J.P.Brouns y construido en Meta en Strongall, no es muy conocido y para su eslora muy contenida, 10,45 mts y su poco calado, 1,40 mts, a lo que hay que sumar sus amplios interiores, lo convierte en un barco ideal para el crucero.
http://www.brouns.fr/wp-content/uploads/2020/01/Capt-11-presentation.pdf
jueves, 14 de diciembre de 2023
El Ypake II en Cabo de Hornos
Un placer tener al amigo Eze y su "Ypake II" por aquí, navegando con hasta 50 nudos de viento por el Cabo de Hornos, la gente encantada con el barco y con el Capitán, esto lo comento porque hubo alguien que quería llegar remando a la Antártida y como no lo consiguió descargo toda su frustración sobre Eze.
No perderse desde el minuto 0,52 como sale el fondeo, si que lo he visto a veces así de cubierto, pero nunca con esa dureza.
viernes, 8 de diciembre de 2023
martes, 5 de diciembre de 2023
¿Son duros los barcos de acero?
Es una pregunta retorica, una imagen vale mas que mil palabras y si son varias mejor.
Después de naufragar dos noches antes y ser rescatados en helicóptero en mitad de la noche, regresamos con Ti Ai Moana, la empresa de salvamento, para devolver nuestro barco al agua. Nos llevó muchas horas moverla y rompimos el mástil durante ese proceso. Pero la volvimos a meter al agua. ¡¡Y el absolutamente increíble casco de acero todavía estaba de una sola pieza!!
http://www.rancho-relaxo.at/wp-content/uploads/2013/01/yare1212_Rancho.pdf
domingo, 26 de noviembre de 2023
Cocua Ripoll, sobre los veleros de acero.
A raíz de una de las inútiles discusiones en un foro sobre el comportamiento en un temporal entre un barco pesado y uno ligero, me permití escribirle a Cocua Ripoll para recabar su opinión al respecto, si no el que mas, uno de los que mas puede aportar sobre el tema, ya que ha patroneado barcos ligeros, a tenido dos naufragios, varios abordajes y lo mas importante, a estado corriendo mundo con su barco de acero de 12 mts y por supuesto ha cogido temporales con ambos tipos de barcos y uno de ellos, en el peor sitio que se pueden coger, en el Paso del Drake, con 100 nudos de viento, por cierto, si no habéis leído sus libros no os los perdáis, se puede descargar gratuitamente desde aquí,
https://cocuaexpediciones.es/aventura-perfecta/
https://cocuaexpediciones.es/navegando-a-ritmo-tropical/
El primero, para mi el mejor, sin desmerecer en absoluto a los siguientes, esta en esta editorial:
https://edicionesdelviento.es/es/inicio/254-un-paseo-por-el-mundo.html
En cuanto a lo que me comentas del foro, esta totalmente equivocado cien por cien. Ciertamente pasamos un fuerte temporal en el Drake (cien nudos) comportándose el ARCHIBALD de maravilla y sin sufrir ningún percance. Capeamos viento y sobre todo el mar de popa, con el trapo justo para ir evitando que las olas nos engullesen, con una navegación muy estable gracias al peso del barco, su gran obra viva y la orza abatida que asentaba la embarcación. Un velero ligero no hubiera resistido; en algún momento durante una de las barrenadas se hubiera ido inevitablemente de orza, atravesándose a la ola y volcando al igual que una croqueta con todos los inconvenientes que eso conlleva. Y se de lo que hablo.
He regateado durante toda mi vida y fui profesional veinte años. En la regata 200 millas a dos de 1989 llevaba el Caja Mediterráneo, un velero de 12 metros de eslora, construido en fibra de carbono, muy ligero, muy "floton", una maquina de correr. El viento supero los 80 nudos y una ola nos engullo literalmente, haciéndonos voltear 360º y, evidentemente, destrozando el barco. Esa misma ola hubiera pasado por encima del ARCHIBALD limpiamente, haciendo momentáneamente del barco un submarino, emergiendo al momento para continuar felizmente su navegación, como ha ocurrido en repetidas ocasiones. Es la ventaja de llevar un barco pesado y bien asentado (alguna debía tener).
jueves, 23 de noviembre de 2023
Pintura de cubierta 2023
Un vez mas pintamos sobre el TBS con Interdeck de International, color blanco con 10 o 12 gotas de tinte negro, lo que nos dará un color gris muy claro, el que tiene International ya preparado es demasiado oscuro y da calor y en pleno verano quema algo los pies.
domingo, 19 de noviembre de 2023
Seal tiene una orza central pivotante y lastrada para mayor seguridad y facilidad de maniobra en áreas poco profundas y regiones marginalmente cartografiadas. Tanto el timón como la quilla se bloquean en el mar, pero cuando se desbloquean en zonas costeras se pueden levantar mecánicamente o se "levantarán" en caso de encallamiento imprevisto. Debido a que ambos pivotan, en lugar de estar permanentemente fijos o (aún más vulnerables) elevarse directamente hacia el casco, las posibilidades de dañar la quilla o el timón en una varada accidental se reducen considerablemente. Seal es el primer barco de crucero de alta latitud al que se le ha equipado con éxito un timón de elevación. Llegamos a un saliente inexplorado a 8 nudos y el timón se elevó sin siquiera perder pintura. La mayoría de los barcos habrían perdido sus timones en un impacto similar.
sábado, 18 de noviembre de 2023
Aceros, según Marviviendo
A partir del minuto 25, es su experiencia, que comparto, pero se deja algunas cosas importantes, como el hecho de que no hay nada unido con tornillos, es un todo, una viga, lo que lo hace muy seco, no se va a arrufar por la compresión del mástil, nos e va a descolgar el arbotante, ni vas a perder la orza etc
martes, 14 de noviembre de 2023
El Pen Duick VI
Estupendas imágenes del Pen Duick VI con Marie Tabarly al timón, llegando segundos a Cape Twon
El Pen Duick VI se construyo en aluminio en el año 73.
sábado, 11 de noviembre de 2023
Pozo de anclas tras 33 años
Hacia algunos años que miraba de reojo el pozo de anclas, en paredes y techo se había acumulado una capa terrosa que podía estar enmascarando alguna posible oxidación, pero solo de pensar en meterme ahí dentro me daban escalofríos, igual para salir de ahí había que llamar a los bomberos.
miércoles, 8 de noviembre de 2023
Morgane/Chamade
Nuestros conocidos del velero francés Morgane, un Van De Stad 34, en el que hicieron el paso del Noroeste, vendieron su barco y han comprado el Chamade, un Ovni 365, que lleva desde el 2007 dando vueltas por el mundo, el Chamade acude desde las islas Gambier (Pacifico) a Chile y ahí embarcan los del Morgane, a partir de ahí navegan juntas ambas tripulaciones hasta las Malvinas, donde la tripulación del Chamade se despedirá definitivamente de su barco.
Viajes del Chamade, blog y Youtube
https://www.chamade.ch/
https://www.youtube.com/@Chamade08/videos
lunes, 6 de noviembre de 2023
Odd
Vamos a seguir la construcción del nuevo velero de esta pareja de brasileños, va a ser en Meta, será un Meta 43, pero muy retocado por sus nuevos armadores, tanto que ya no parece el mismo, afortunadamente, porque era bastante feo y poco pensado para el crucero, acercándose demasiado a la moda banal, la que se ve, y poco a la realidad del crucero, realmente van a hacer un Sainte Marthe 39, como el de Joubert, pero en 43 pies y en moderno.
Este es el Meta 43: https://meta-yachts.com/realisations/#ajaxmodal
Aquí explican lo que casi nadie cuenta, pero es lo que mas interesa, por cuanto lo han vendido y que les costo, resumiendo lo vendieron por 202.000€, lo que me parece un estupendo precio para ellos, no se si tanto para el que lo ha comprado. Les costo, contando sus horas, unos 220.000€, realmente en Brasil es todo muy caro, desglosan las partidas y algunas dan vértigo, al final contando lo que han ingresado por Patreons, Youtube y descuentos de las marcas, les ha quedado limpio unos 20.000€.
El casco del Meta 43 les cuesta mas o menos eso, el resto ya veremos, lo harán ellos allí mismo en Tarare, un pueblecito bien tranquilo, donde esta Meta y que yo conozco bien.
Y aquí la presentación del barco, ya en Meta.
sábado, 1 de julio de 2023
El Chatam 33 del amigo Juan Solis
A finales del pasado mes estuvimos en la casa/astillero de Juan, el barco va viento en popa a toda vela y nunca mejor dicho, ya se hace uno una idea exacta del interior, una sala y cocina bien grandes para un 33 pies, además de la visibilidad, luz y ventilación que le da el roof elevado, la vida se hace ahí y en la bañera. así que la opción de darle a zona la mayor parte del espacio es un acierto.
La parte de popa bajo bañera serán sendos almacenes, donde se llevaran bicis, compresor, botellas de submarinismo y las mil cosas que nunca sabemos donde meter y que desde luego los cofres de bañera que llevábamos hace años no solucionaban pues todo terminaba amontonado.
El baño también queda bien de espacio, justo de altura, pero suficiente y la cama de proa para dos que se quieran mucho, aunque raramente se va a emplear en navegación, sobre todo teniendo esa estupenda sala que se convierte e cama doble.
Ya hay molinete, fondeo, winches y un largo etc la mayor adquisición ha sido un mástil completo con su jarcia y nuevo, proveniente de un constructor amateur que no consiguió terminar su barco.