Nuevas encimeras

En 1991 ya quería haber hecho las encimeras con Gresite, un poco tarde pero llego la hora, la excusa ha sido ganar un par de centímetros de altura en el desagüe de la pila del baño que estaba muy justo y a la mínima se atascaba y como había que romper la encimera de plástico, de perdidos al rió, y ya metidos en "obras" porque no la de la cocina, desde que hicimos la del Prometeo, Charo andaba presionando.

Os dejo un resumen del trabajo, coste del mismo y algún consejo. 

Desagüe antiguo que construí como pude roscando uno de plástico y a base de codos, se ve la diferencia de altura con el nuevo.

Antes de nada hay que dejar caer los paneles, piezas de 6 x 6 ladrillos enlazados por una maya, para ver de aprovechar el mayor numero de ellas enteras, claro que en un barco es difícil, solo pude poner una entera, el resto a recortar, el efecto estético es importante así que también hay que ver la manera de que quede lo mas escuadrado posible y cortar el menor numero posible de piezas.

Tal como hice en el Prometeo II pego los Gresites con Sika de obra, un par de gotas por unidad

 Se recorta muy bien con radial pequeña y disco para cortar ladrillos, hay que ponerse guantes y gafas de trabajo. Para taladrarlo se me occurrio probar con brocas de acero y se taladra muy bien, recuerdo que en el Prometeo II me dio muchos problemas la clásica broca de pared, fue mano de santo porque si los agujeros quedan muy cerca del canto del Gresite se rompen y con la broca de acero no.

Luego con cemento cola a rejuntar, yo lo hago con la mano, los profesionales usan plana pero en un barco la superficie es muy pequeña y los rincones son muchos. Hay que ponerse guantes de goma para protegerse las manos.

 A los 20 minutos de rejuntar hay que ir pasando una esponja humeda para ir retirando el sobrante y perfilando cantos y demás, esta operación hay que ir repitiéndola hasta que no quede resto de cemento sobre el Gresite, si se deja secar luego es muy difícil sacarlo.

 El Sika de obra, que uso prácticamente para todo, incluso para alguna cosa no muy comprometida en exteriores, cuesta tres veces menos que el náutico, a su lado el cemento cola y en la foto de la derecha el sellador que se da para el Gresite que he usado que es muy poroso y que le da un acabado que llaman de efecto mojado.

 Tapa de la nevera ya terminada

Y a falta de algún pequeño detalle todo terminado.

Los costes:

Sika 6,45€

Selladora 11,98€

Cemento cola 6,99€

Gresites del baño 32,16€

Gresites de la cocina 57.00€

La primera encimera se quito después de los años de charter, tenia mil cortes, por mas que se ponían tablas de cortar y se avisaba era misión imposible

Despues vino esta, también de imitación en plástico, dio un buen resultado, pero también tenia sus cortes, ya no hacíamos chárter pero los invitados por mas que avisabas nos dejaron algún recuerdo.

Quedaba pendiente el tirador para la puerta de la nevera y finalmente ha sido otra bisagra, cualquier otro me llevaba a hacer un puente térmico pues todos se atornillaban por dentro y los que se atornillaban por fuera sobresalían demasiado, mas a mas ya tenia la bisagra, le he añadido un cabito para poder cogerla mejor. 

El barco del amigo Juan

Impresionante el aspecto que ofrece el Chatam por popa y los detalles que saltan a primera vista, escalera de baño escamoteable, pasamanos a su derecha, escapes con tapa de aluminio y resaltando sobre todo ello un gran puente con abatidor para la auxiliar, que en este barco sera de aluminio.

Protector de hélice y caja para el eje, que a su vez sirve para refrigerar el motor que no va refrigerado por agua de mar, el agua dulce se enfría por diferencia térmica en esa caja que originalmente sirve para apoyar el barco en tierra con la deriva subida

 Motor Beta Marine de 30 hp con escape seco, detrás del mismo generador que servirá principalmente para recargar las botellas de buceo.

Parte trasera del asiento de bañera con el morse y el cuadro de motor y vista delantera.

Vista de general desde proa.

Caseta o capota rígida, al estilo de la del Boreal, cumple a la perfección su misión, un resguardo total para las guardias con visión 360º, alojara ademas asientos a babor y estribor, mesa de cartas y electrónica.

Puerta de entrada estanca, abatiendo la parte de abajo se entra salvando un solo escalón y para bajar al interior hay solo dos escalones.

 Pozo de fondeo con mamparo estanco, a popa también lleva otro mamparo estanco

 Hay pasamanos por todas partes, y un balcón rígido por todo el perímetro del barco, con una excelente protección a popa.

Vista general del interior

Vista general desde la cabina

Detalle de los cofres de popa

El velero naranja mas cerca de tocar el mar.

Me he cruzado unos e-mails con Manuel, el armador del velero naranja, para el que no lo conozca puede verlo al final de esta pagina: 

https://velerosimbad.blogspot.com/p/blog-page.html

 Ya lo tiene prácticamente terminado de interiores, pero como el mismo dice: los detalles se llevan mucho tiempo. 

 Luego tocara sacarlo de donde esta, que no es moco de pavo, se puede ver como lo metió en su casa en la pagina arriba mencionada

Y después arbolarlo, pues hasta que no se le pone el mástil no deja de ser un pontón. Os pongo estas fotos que me ha enviado, trabajo digno de un astillero.

El Prometeo II en el Guadiana

Por Manu Iglesias

Subiendo el Guadiana sorprende la cantidad de casas de guardiñas abandonadas e imponentes castillos que tenían por misión vigilar la frontera. Hace años bajamos en kayac el Miño . Otro río fronterizo. De igual modo impresionan las enormes fortalezas que se desafían a ambos lados de la frontera. Hoy pasamos de un lado a otro con la misma moneda y usamos el mismo móvil sin enterarnos más que por el cambio de hora. Echando la vista atrás conmueve el enorme sufrimiento causado por las fronteras, por los enfrentamientos que en la actualidad nos parecen absolutamente estúpidos. Todavía hoy mueren cientos de personas todos los años intentando cruzar fronteras de forma ilegal al tiempo que los gobiernos gastan ingentes cantidades de dinero en defender la soberanía nacional, su integridad territorial o lo que llaman derecho de ciudadanía. 

 Nuestra verdadera patria es nuestro barrio, nuestro pueblo y nuestra familia. Las relaciones con nuestra comunidad más íntima no se basan en contratos ni imposiciones gubernamentales, son voluntarias y recíprocas, al margen del Estado, quizás por eso este desconfía de esas relaciones y las pretende sustituir o enmarcar dentro de sus programas y acciones de gobierno. 

 En el Guadiana, como una metáfora de un nuevo mundo que debería tender a diluir las fronteras, sobre la otrora “ raia “ imaginaria, flotan embarcaciones enarbolando todo tipo de pabellones. Son marineros sin más y entre todos reina un espíritu de camaradería que traspasa nacionalidades. En si mismo son una comunidad al margen del idioma que se hable abordo. Supongo que cada uno tendrá sus preferencias - a mi popa amarra un velero inglés de dos mástiles con ese raro aparejo que creo se llama wisbor - inspirado en las tablas de surf. No se si han elegido ellos el aparejo, o la compra fue una oportunidad. En cualquier caso veo como una pareja ya mayor cuida su embarcación con esmero. Para ellos será la mejor del mundo. Nunca montaría un aparejo sin obenques, me parece muy débil aunque quizás esté equivocado y Sean mis prejuicios los que me hacen pensar así, pero respeto enormemente a mis actuales vecinos de muelle y estoy seguro que podría aprender mucho de ellos.

Te mando esto amigo Enrique, porque la estupidez de las viejas fronteras me recuerda a los debates que se suelen exacerbar sobre el acero y la fibra. Algún día lo comenté. Nadie compra por razones lógicas, sino por emociones, por pertenecer a una comunidad. Lo sabe bien los fabricantes de coches o las marcas de moda. El metal no lo veo en contra de nadie, lo siento como una familia, una comunidad que sin contratos ni razones lógicas adoptamos y al adquirir ese sentimiento de pertenencia, defendemos a nuestro barrio, a una pequeña comunidad de la que nos sentimos parte.  

Pero también defiendo que la gente pueda escoger la forma en la que quiere vivir, incluso defiendo su derecho a equivocarse. Creo que solo los errores enseñan y que solo los que han culminado una vida llena de tropiezos acaban siendo sabios. A los errores les debemos el conocimiento humano, a fin de cuentas la evolución no es más que un cúmulo de errores. Algunos mejoraron el ADN de sus progenitores para adaptarse a un entorno y otros lo pagaron con su vida. Su sacrifico también nos fue útil a los demás porque nos sirvió para corregir el rumbo de nuestras vidas, Creo que aquí en el Guadiana hay muchos así. Escogieron el barco que quisieron o el que pudieron, pero son responsables de sus decisiones y asumen sus propios errores sin echarle la culpa a nadie. Dicen que nuestra mente se configura nada más nacer y la misma experiencia es contada por dos bebes de forma diferente. Uno dice: -el vaso se calló y otro dice - se me calló el vaso. 

 Dicen que solo aquellos que se hacen responsables de sus aciertos y errores alcanzan el éxito, aunque este consista en algo tan modesto y sin más aspiración que llevar una vida tranquila en un barco de cualquier material, edad y forma, en el Guadiana .