El Pen Duick VI

 Estupendas imágenes del  Pen Duick VI con Marie Tabarly al timón, llegando segundos a Cape Twon

 El Pen Duick VI se construyo en aluminio en el año 73.

https://www.barcosnews.es/noticias/42023/pen-duick-vi-se-beneficia-de-una-profunda-remodelacion-antes-de-su-gira-mundial

Pozo de anclas tras 33 años

 Hacia algunos años que miraba de reojo el pozo de anclas, en paredes y techo se había acumulado una capa terrosa que podía estar enmascarando alguna posible oxidación, pero solo de pensar en meterme ahí dentro me daban escalofríos,  igual para salir de ahí había que llamar a los bomberos.

En cualquier caso tenia que ver si debajo de esa capa no había oxido, para un barco de acero es uno de los puntos críticos, los he visto con agujeros de parte a parte, aunque ya se adivinaba que no podía haber mucho, lo poco que hubiera seria mejor tratarlo cuanto antes. El otro día cogí una esponja con detergente y agua y hasta donde me alcanzaba la mano, sin meterme dentro, me puse a frotar, la chapa volvió a relucir blanca como la nieve, algún puntito de oxido apenas perceptible.

Así que me anime, saque parte de la cadena, metí un almohadón para no hacer sufrir mas de la cuenta a mis ya machacadas rodillas y me lo limpie todo, salió algún pequeño punto de oxido, que ni tan siquiera se aprecia en las fotos y con un pincel fino les di Hammerite, hace tan solo unos pocos años le habría dado una capa de poliuretano a todo el cofre, pero a tanto ya no me atreví, de todas formas ahí hay cofre para otros 33 años, yo no terminare de disfrutarlo.

¿Y por que cuento esto? porque se puede afirmar que el sistema que en su día pensé para proteger el pozo de entradas de agua de mar y por lo tanto de oxidación garantizada, ha funcionado.

Básicamente consiste en no hacer el típico cofre con una tapa en cubierta y desagüe casi a nivel del mar, vamos, como lo tienen los barcos de fibra. Hacemos un escoben con rosca exterior y con diámetro suficiente para que pase la cadena libremente, a su vez hacemos un tapón con rosca interior y del que pueda colgar un grillete giratorio del que engancharemos la cadena, roscamos y ahí no entra ni una gota de agua, vale, no es muy practico, pero para travesías de un día y a no ser que nos espere un temporal de proa, vale con una bolsa de plástico embutida ahí, tal y como se ve en la foto de la izquierda, se puede hacer algo mas sofisticado, como llenar ese tubo, a modo de molde con silicona, se desmoldea, se abre con un cutter por el centro y ya tienes un tapón mas "Cool" 

Si vas a hacer un Atlántico, no hace falta quitar la hélice, como hacia Moitessier, pero no cuesta nada poner el tapón roscado.

Vale, de acuerdo ¿Y el agua que mete la cadena? también esta "prohibido" desaguar en la sentina, así que tal como vemos en la foto de arriba a la derecha hacemos un recipiente para la cadena con poliéster y fibra de vidrio, que quede estanco y le ponemos tres pisos de sollado, en mi caso de plástico, la poca agua que arrastra la cadena quedara en el fondo sin que la sal que con el tiempo va quedando afecte a la cadena, el agua se evapora con rapidez, además de que es bien poca la que entra por el escoben, los tres metros de recorrido que hace la cadena antes de pasar por el ya la han escurrido casi del todo, aun navegando mucho, con una vez al año que saques la cadena para quitar la sal y limpiar de arena y demás es suficiente, al menos esta es mi experiencia.

Aproveche e hice un video para mostrar la estructura que tiene este barco en proa.

Morgane/Chamade

 Nuestros conocidos del velero francés Morgane, un Van De Stad 34, en el que hicieron el paso del Noroeste, vendieron su barco y han comprado el Chamade, un Ovni 365, que lleva desde el 2007 dando vueltas por el mundo, el Chamade acude desde las islas Gambier (Pacifico) a Chile y ahí embarcan los del Morgane, a partir de ahí navegan juntas ambas tripulaciones hasta las Malvinas, donde la tripulación del Chamade se despedirá definitivamente de su barco.

Viajes del Chamade, blog y Youtube

https://www.chamade.ch/
https://www.youtube.com/@Chamade08/videos

  Viajes del Morgane, web y canal de Youtube

http://www.morgane.ch/
https://www.youtube.com/@SailingMorgane/videos 

Ambas tripulaciones y barcos

Unos cuantos miles de millas entre ambos

Odd

 Vamos a seguir la construcción del nuevo velero de esta pareja de brasileños, va a ser en Meta, será un Meta 43, pero muy retocado por sus nuevos armadores, tanto que ya no parece el mismo, afortunadamente, porque era bastante feo y poco pensado para el crucero, acercándose demasiado a la moda banal, la que se ve, y poco a la realidad del crucero, realmente van a hacer un Sainte Marthe 39, como el de Joubert, pero en 43 pies y en moderno.                             

Este es el Meta 43: https://meta-yachts.com/realisations/#ajaxmodal 

Aquí explican lo que casi nadie cuenta, pero es lo que mas interesa, por cuanto lo han vendido y que les costo, resumiendo lo vendieron por 202.000€, lo que me parece un estupendo precio para ellos, no se si tanto para el que lo ha comprado. Les costo, contando sus horas, unos 220.000€, realmente en Brasil es todo muy caro, desglosan las partidas y algunas dan vértigo, al final contando lo que han ingresado por Patreons, Youtube y descuentos de las marcas, les ha quedado limpio unos 20.000€.
El casco del Meta 43 les cuesta mas o menos eso, el resto ya veremos, lo harán ellos allí mismo en Tarare, un pueblecito bien tranquilo, donde esta Meta y que yo conozco bien.

                                        Y aquí la presentación del barco, ya en Meta.     

El Chatam 33 del amigo Juan Solis

 A finales del pasado mes estuvimos en la casa/astillero de Juan, el barco va viento en popa a toda vela y nunca mejor dicho, ya se hace uno una idea exacta del interior, una sala y cocina bien grandes para un 33 pies, además de la visibilidad, luz y ventilación que le da el roof elevado, la vida se hace ahí y en la bañera. así que la opción de darle a zona la mayor parte del espacio es un acierto.

La parte de popa bajo bañera serán sendos almacenes, donde se llevaran bicis, compresor, botellas de submarinismo y las mil cosas que nunca sabemos donde meter y que desde luego los cofres de bañera que llevábamos hace años no solucionaban pues todo terminaba amontonado.

El baño también queda bien de espacio, justo de altura, pero suficiente y la cama de proa para dos que se quieran mucho, aunque raramente se va a emplear en navegación, sobre todo teniendo esa estupenda sala que se convierte e cama doble.

Ya hay molinete, fondeo, winches  y un largo etc la mayor adquisición ha sido un mástil completo con su jarcia y nuevo, proveniente de un constructor amateur que no consiguió terminar su barco.