Octubre en el Guadiana

He pasado unos días navegando por el Guadiana, un pequeño paraíso, aquí en casa y por muy poco dinero se pueden pasar largas temporadas, tanto es así que esta lleno de barcos que o bien están unos días de paso, preparando el salto a las islas Canarias, o pasan el Invierno fondeados para ahorrar gasto de amarres o incluso algunos que llevan años viviendo abordo, mas a mas hay quien se ha comprado un terrenito a la vera del río y tiene casa o están en ello y cultivan para el auto consumo.

Hay comunidades formadas, la inglesa, la francesa, la holandesa e incluso la española, buen ambiente,  bohemio y culto, los que tienen niños van a la escuela de San Lucar del Guadiana, a las ocho de la mañana los ves pasar en sus auxiliares camino de la escuela.

San Lucar del Guadiana

El fondeo es libre y gratuito a lo largo y ancho del río, hay pequeños muelles para tres o cuatro barcos en los que se puede amarrar, en el lado portugués son siete con cincuenta Euros para un 35 pies, la primera semana, la segunda sube a quince Euros y no puedes estar mas tiempo hasta pasado un mes, esto se hace para que los barcos no se eternicen por los años de los años e impidan que los demás puedan amarrar para compras, reparaciones etc... Francisco pasa puntual todos los días a cobrar y controlar, ah, y el precio incluye luz, agua y duchas.

El lado español se parece mas al chiste del infierno... el muelle esta ocupado desde hace años por cinco barcos, todos extranjeros y que viven abordo, alguno hasta se ha puesto plantas en el muelle, no interesa dar servicio y les es mas cómodo cobrar una cuota mensual a los que ya están. Una barco te pasa de una orilla a la otra por un Euro, el servicio es continuo y te pasa aunque esté uno solo.

Barcos, barcos y mas barcos

 

 

 

Hay barcos de todo tipo, menos de los que normalmente inundan nuestras marinas, los hay grandes, pequeños, feos, bonitos, de acero, de aluminio, de madera, de fibra, viejos en su mayoría y muy equipados para el crucero y la vida abordo.

Hay quien lo tiene todo

 

Alcoutim, Portugal, es un pueblo muy cuidado, emblema de la zona, el ambiente es bohemio, hay biblioteca con Wifi libre e incluso ordenadores a disposición de cualquiera, se celebran conciertos con regularidad, talleres de diversas actividades etc... los Viernes se reúnen los cruceristas en un Pub y el dueño del mismo ha puesto a su disposición un pequeño escenario donde cada uno toca y canta lo que puede.San Lucar del Guadiana es un pueblo muy bonito y también esta muy cuidado y limpio, hay centro de salud, colegio, tiendas y bares, pero en ninguno hay gas-oil.

La navegación es sencilla y tranquila, muy relajada, lo mejor es subir y bajar con las mareas, hay agua de sobra bajo la quilla, vi desde los 2,5 mts hasta los 11 mts de sonda, el tenedero es muy bueno, el ancla coge sola, también hay muertos que controlan los barqueros y que puedes usar pagando muy poco, ellos se encargan de vigilarte el barco si te ausentas por tiempo. 

Hay que llevar cuidado poco antes de Pomarao, hay piedras y un banco de arena, adjunto un borrador de la derrota que hay que seguir para no embarrancar

Y mas barcos...

Subimos hasta Pomarao, como puede verse una preciosidad de lugar

Eguir 47

El otro día me encuentro con un e-mail que casi borro, en el asunto ponía “Harley” pero por algún motivo lo abrí, me doy cuenta de que no es un correo basura, empiezo a leer, se trata de una persona que me dice que se ha comprado un barco de acero y que me pide consejos para su restauración, adjunta fotos, sin terminarlo de leer me descargo las fotos, ese barco me suena mucho, la foto es bastante buena y le doy a la ruedecilla del ratón, se lee el nombre ¡Suspiro! ¡Es el! No lo había vuelto ver desde que lo vendió su primer armador, lo primero que se me viene a la mente ¿Cómo puede estar así? Casi irreconocible, abandonado, en su día todo el mundo se paraba a mirarlo, a pesar de los pantoques... 

El Suspiro se construyo casi a la vez que el mío y además en Valencia, con una pequeña diferencia, su armador tenia mucho dinero y encargo la construcción a profesionales de primer orden, la pintura la hizo una entonces incipiente empresa de pintado de Palma de Mallorca, que se desplazo a Valencia, creo que solo eso costo mas que mi barco entero, la carpintería la hizo Astilleros Carabal, ya desaparecido, una calidad de primera, en madera y en todo, pero pasados 25años el Simbad esta impecable y el Suspiro hecho una ruina ¿Qué ha pasado? 

 Hay dos elementos que han arruinado al Suspiro, una cubierta de teka atornillada y un aislante de espuma proyectada en su interior, casi seguro que hay un tercero que seria una obra muerta masillada, pero esta ultima aparentemente no esta tan mal, uno se puede preguntar ¿Haciendo el barco profesionales y dirigiendo lo construcción un ingeniero naval, no se sabe lo que hay que hacer? Pues la respuesta es no, tuvimos largas discusiones sobre el tema de la cubierta y del aislante, yo por aquel entonces no tenia ninguna experiencia, pero había leído mucho a los franceses y por lo visto tenia algo mas de sentido común, resumiendo, como en muchos otros casos la cubierta ha ido dejando paso al agua, esta se ha ido introduciendo en el interior, se ha quedado entre la espuma y la chapa y cuando se ha querido actuar ya era muy tarde, se habrá ido parcheando, que es lo que se suele hacer “ Ahora le quito dos tablas de cubierta por las que supura oxido, el mes que viene otras tres” pero no se ataja el problema y cuando se quiere meter mano ya hay que cambiar la chapa de la cubierta entera.

El barco ya descansa en casa de un valiente que va  devolver el barco a 

 su estado y a su medio, el mar, con un ambicioso proyecto de crucero por el mundo, desde aquí ayudaremos en lo que se pueda y os iremos informando de los avances en su restauración.

Detalle en el que se puede apreciar la calidad de los interiores

La espuma proyectada, con el paso del tiempo ha sido como un cancer

Ya lo hemos comentado muchas veces, el aislante se tiene que poder retirar para echarle un ojo y poder actuar si fuese necesario, aquí están los del Simbad, estas fotos no tendrán mas de tres años

 El "Suspiro" con sus miles de agujeros, cada uno de ellos se ha convertido en una herida mortal, la ventaja del acero sigue siendo que quedara igual de bien y de sólido una vez reparado

Samson 56, Joubert-Nivelt

El Samson 56 nació de la pluma de Michel Joubert, del gabinete francés Joubert-Nivelt

http://www.joubertnivelt-design.com/

Construido por Samson yachting en Bulgaria.

Vio sus primeras luces en un cobertizo en las afueras de Sofía (Bulgaria)

Y se boto en Varna, en el mar Negro.

El armador que nos hizo el encargo de construir el 56, poco tardo en venderlo, lo compro un ingles, quien le hizo un cambio de “Look” en el Caribe. 

La rueda por detrás de la bitácora, un capricho del armador.

Proa y popa con sus “Cuernos” para llevar la semirrigida. 

Derivador integral

Detalles

Bulle de Soleil de G.Caroff

Hoy me he reencontrado con el “Oceanic” un “Bulle de Soliel” de G,Caroff que construí hace 15 años en Bulgaria, se mantiene perfectamente, no en vano se metalizo con Metagrip, el galvanizado en frió del astillero francés “Meta" El barco ha estado mimado y cuidado todo este tiempo al extremo por su armador, el mismo que me lo encargo. Así esta ahora mismo:

Aquí nació, en Sofia, Bulgaria

Aquí, a su llegada a Valencia

Velero en venta, toda la información aquí:

http://velerosimbad.blogspot.com.es/p/blog-page.html