El Simbad con 6 nudos de viento hace 2,5 nudos de velocidad, con el Génova de 50 mts cuadrados que con toda seguridad serían 3 con el genova grande (65 mts)
Aquí se puede apreciar la calma reinante, el mar como una balsa de aceite, 2,9 nudos de viento y una velocidad de 1,9 nudos, con el genova grande de 65 mts y el casco bastante sucio
Barcos de acero hay de muchos modelos, generalmente con años y millas a cuestas, ya que a excepción de los mega yates, ya no se construyen, no es lo mismo un acero de los años 70 que uno de los 90, los sistemas constructivos fueron permitiendo aligerar espesores y estructuras, el diseño también evoluciono y aporto esloras dinámicas más generosas, un simple lanzamiento en popa frente a una popa invertida ya es un nudo más de velocidad. Hoy todo el mundo tiene mucha prisa en llegar, cuando lo importante es el camino, allá para el que solo valore la velocidad, lo que nunca podrá tener en otro tipo de material, a excepción de aluminio (Y no en todos ellos) es la homogeneidad, la ausencia total de apéndices atornillados y la unión casco-cubierta. Por no hablar de la comodidad para la vida abordo que supone un barco de desplazamiento, para esto también vale un barco de fibra pesado, digamos unas 8/9 toneladas para un 12 mts.
Hoy en día hay muchísimo más tráfico por el mar que cuando yo empecé a navegar allá por el año 1979 y además tenemos a las orcas, la tranquilidad de llevar un "Hierro" debía de ser un valor en alza.
¿Y esto a estas alturas a que viene? A un conocido que andaba detrás de un acero y se le ocurrió preguntar en un conocido foro y se tropezó con lo de siempre, que si los chalecos antibalas están hechos de Kevlar, que si el óxido, que si el tablero laminado etc cuando la realidad es que los barcos que generalmente tiene la mayoría de los mortales, son barcos de fibra de serie barata y que a la mínima el pedacito mayor que queda es el cajón de los cubiertos y de una "Interacción" con las Orcas con suerte te vas a varadero y si no la tienes al fondo del mar. Pero volviendo a lo de la velocidad, si tienes un diseño moderno tipo Chatam, un velero de acero hará casi la misma velocidad que un buen barco de fibra o madera.
Aquí debajo dejo tres modelos muy distintos de veleros de acero, el Magallanes 40, con poca eslora en flotación, mucha obra viva y mucho francobordo, que se traduce en peso, abatimiento y poca maniobrabilidad en puertos.
Chatam 40 de G.Caroff, casi de lo más moderno que se diseño en acero, estaría en el lado opuesto, poca obra viva, eslora de flotación muy generosa y buena manga en popa, esto se traduce en velocidad y maniobrabilidad.
Y por no dejar mi barco aparte, eslora dinámica en flotación de 11,10 mts para una eslora de casco de 11,97mts, buena manga a popa y obra viva plana en popa y con una ligera "V" en proa.
El barco de acero de 12 mts mas rápido en el que he navegado fue un lJNF 38, no en vano es un diseño de Joubert-Nivelt.
