Aterrador testimonio el de Frederic, estuvo
una hora aguantando vientos de 80 nudos con ráfagas de hasta 104 
luego otra hora mas con
solo 70 cuando ya creia todo
pasado se dio una alarma de que podía llegar otro frente con los mismos vientos
pero de mas duración, con 50 horas ya sin dormir el golpe moral fue devastador
y se vio llegado el fin ...
Para los que no sepan frances hago un
resumen, muy resumido, yo mismo tengo problemas para entenderlo
todo
Empezamos por el barco al que agradece en
varias ocasiones haberles salvado la vida, no en vano es un Contest 41, el
Contest será sino el mejor, uno de los mejores barcos de fibra de todo el
mundo, de líneas clásicas, con 14 tn de desplazamiento para sus 12,50 mts de
eslora, el capitán con bastante experiencia tiene pensada una vuelta al mundo
ya lleva preparando el barco a tal efecto, van abordo su mujer, su hija y su
yerno, de avanzada edad, según dice, aunque supongo que será de mi edad, que no
es avanzada
Tiene previsiones de vientos fuertes, pero
que no pasan de los 30 nudos, el ya ha navegado con ese barco con vientos
de 60 nudos, aun así y mas por su yerno trata de buscar plaza en algún puerto,
imposible, todo lleno, descarta el fondear en una cala y prefiere salir a alta
mar.
El problema viene cuando se le ocurre
consultar Arome y ve que contra todos los demás pronósticos da vientos de hasta
102 nudos, ya no hay opciones pues fondear seria aun mas imprudente y ya esta
navegando, solo confiar en que el parte se equivoque y no pasen mas allá
de 50 o 60 nudos.
Pero el pronostico se confirma a la décima,
durante una hora tiene vientos constantes de 80 nudos con ráfagas de hasta 104
nudos, todos dentro del barco excepto el que se queda en la bañera, el barco
coge una escora permanente de 60º con algunos grados mas en las rachas, las
winches de la bañera, bañera central, en el agua, la helice saliendo del agua
cada tanto, el timón igualmente, dejando sin nada de gobierno, de vez en cuando
el viento cogía la otra banda provocando la escorada a esa banda con el
consiguiente desastre en el interior, igualmente sumergia la proa o la popa por
completo, con muy buen criterio arranco
el motor sobre todo para que no se anegara de agua y además tener algo de
maniobrabilidad y energía, la electrónica digital de la bitácora quedo
inutilizada enseguida.
Su gran preocupación era pensar en si el
barco no aguantaba y se hundían, andar por la cubierta con 80 nudos era
imposible y aun en el caso de haber llegado hasta la balsa y haber podido
lanzarla el viento se la habria llevado volando, tambien estaba descartado
cualquier rescate en esas condiciones ... pero el barco aguanto
