sábado, 12 de febrero de 2011

Cuidados y consejos para el interior

Como ya dije en un articulo anterior es mejor chorrearlo aunque no imprescindible, en cualquier caso tratar con un epoxi a base de zinc y acabar bien con brea o bien con poliuretano, recomiendo esta ultima y a ser posible de un color claro para advertir mejor la posible aparición de oxido.
Para el aislamiento térmico hay dos opciones, o bien espuma proyectada o placas de pvc o poliespan de alta densidad, recomiendo esta ultima, se pueden desmontar siempre que se desee para ver el estado de la chapa, cosa que no se puede hacer con la espuma y además corremos el riesgo de que nos quede alguna burbuja de aire de la que no tendremos noticia hasta que aparezca oxido por encima de la espuma, y entonces ya será tarde para actuar.
Los puntos a tener especial atención son el prensa estopa,  el baño, la cocina y el pique de fondeo, la sentina del motor se autorregula, las pequeñas fugas de aceite y/o gas-oil son un perfecto antioxidante, en cualquier caso es recomendable aislar la sentina del motor del resto del barco, un barco de acero es perfectamente estanco y si llevamos un poco de cuidado solo tendremos que vigilar la bocina, recomendable cualquiera que trabaje por fricción, evitar los de estopa pues siempre gotean.
Los sitios donde se puede estancar el agua es en el cruce entre cuadernas y longitudinales, si estos están a la vista no hay ningún problema pues se puede secar y limpiar, pero habrán muchos que no se verán, una solución para evitar que el agua se quede ahí es rellenar el espacio con pintura o poliéster, esta se autonivela, se deja que fragüe y el agua se deslizara hasta la parte mas baja del barco.
En los longitudinales de los costados se practican taladros para que la posible condensación o cualquier otra entrada de agua no se quede en el longitudinal, en la practica no hay condensación, siempre que el barco este aislado, y es difícil que el agua que pudiera entrar por un portillo pase el recubrimiento  y el aislamiento y llegue a los longitudinales, en cualquier caso no cuesta nada hacerlos.
En general es recomendable dejar accesos por todo el barco, sobre todo a las sentinas, para ello se debe construir primero todo el mobiliario, tableros transversales y longitudinales y después los fondos de armarios y cofres y pisos, es mas complicado pero así siempre podremos acceder a cualquier parte del barco, si ponemos primero los pisos y luego el mobiliario habrá infinidad de sitios que ya no serán accesibles, esto ultimo lo he visto en barcos de serie de reconocidos astilleros y en algunos casos no es posible ni sacar un motor o un tanque.
El último sitio a vigilar es el pique de proa, ya dije que hay que evitar los accesos por cubierta, en esta zona es mejor no aislar, lo tendremos mas limpio y accesible pues aquí vamos a tener agua salada seguro, lo mejor es emplear un recipiente de plástico para almacenar la cadena, puede valer el mismo bidón en el que nos llega y si no nos hacemos un recipiente a medida con tablero marino uniéndolo con fibra de vidrio y poliéster, teniendo siempre en cuenta que tiene que poder sacarse o al menos levantarse (mi caso) para acceder al fondo.


Estos días pasados he reformado el mueble del baño y como siempre que retoco algo aprovecho para desmontar traseras y ver la chapa, a la izquierda como estaba desde que se pinto hace 20 años y eso que es una zona que esta debajo de un portillo que además siempre dejo abierto para que ventile, como no cuesta nada y no se cuando volveré a ver esa chapa, quizás nunca,  le doy una mano de poliuretano blanco


También he estado haciéndole un freno al eje, el inversor es hidráulico y no me gusta que ande girando cuando se navega a vela, hace ruido y el inverso gira sin refrigerarse y aunque las instrucciones dicen que puede girar a pocas vueltas sin arrancar el motor al fin y al cabo son horas de desgaste… bueno al caso, he aprovechado y he hecho una foto de la sentina del motor, se puede ver como esta, de ahí mi consejo de pintar de blanco y hacerlo bien la primera vez, luego mantenerlo es fácil.


El pique de proa, acceso desde el interior y recipiente para recoger la cadena, se puede llevar un desagüe a la sentina, yo he optado por no hacerlo, prefiero recoger el agua y tenerla ahí controlada, tampoco es mucha y procuro embarcar la menos posible, cuando se navega y tal como explique en el articulo anterior, el pique queda totalmente hermético por cubierta.
Se puede apreciar perfectamente en que consiste la construcción flotante, las cuadernas no tocan la chapa, así no se marcan formando la imagen llamada de la “vaca flaca”, también podemos ver el anclaje del bauprés sobre la cuaderna nº 1.

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